Los circuitos en la ciudad de León varían entre una longitud por vuelta de 100 metros y 10 km para la categoría de aficionado y 10km hasta 100 km por vuelta para la categoría pro, los circuitos en modo aficionado sólo se realizaron al principio en la ciudad de León, pero más tarde fue en la provincia, ahora es en todo el antiguo Reino de León, por eso ahora el nombre va a cambiar a circuitos Reino de León.
NORMAS DE LAS CARRERAS (LA BOLERA)
1 PRESENTACIÓN
A-Los pilotos no pueden competir desnudos, ni semidesnudos (sin camiseta, pantalón); pero pueden enseñar las rodillas y los hombros.
Aquel piloto que no cumpla esa norma no podrá competir.
B-Las bicicletas no podrán pesar menos de 13 kilos; por cada kilo se atrasará 1 posición en la parrilla de salida.
C-No se debe de insultar a un piloto. Otra cosa es llamarle por un mote.
D-no es obligatorio el uso del casco
2 ANTES DE LA CARRERA
A-Los pilotos empezarán en su Motor Home. En el caso de que no haya Motor Home se irán al boxes sin dar apenas 1 vuelta al circuito. En ese caso se sancionará con 3 posiciones en la parrilla a quien incumpla la norma. El semáforo se enciende 45 min antes de la carrera y cuando todos estén en el boxes empiezan los entrenamientos libres.( q no son obligatorios)
B -La pole comenzará 25 min antes de la carrera y habrá un descanso antes de que comience el Warm up. 15 minutos antes de la carrera y se cierra a falta de 10min o antes si los pilotos dieron las tres vueltas. (Si alguno no hace pole sale en la última posición) + 1 puesto. Antes de la carrera se hará la vuelta de reconocimiento y la media vuelta para cambiar la que no se podrán practicar salidas.
C-sí se corre en MODO EXPERTO. En MODO AFICIONADO se haría diréctamente la carrera.
3 SALIDA
A-La salida la debe de dar alguien que no compita. Si no se puede sería el último clasificado y si los tiempos están igualados y hay dos pilotos se buscarán otros métodos.
B-Si alguien sale antes de la salida debe de hacer un "drive trhop" en las 3 vueltas posteriores a la sancion.
C-Si alguien tiene una caída sin finjirla será sancionado con todas las posiciones que pierda +2 y se repetira la salida. Si cierra el paso a propósito a otros pilotos será sancionado con todos los segundos que se ha mantenido bloqueando a los pilotos. Los pilotos que quieren pasar peden hacerlo por fuera pero sin atajar en gran parte del circuito.
D-Y si algún piloto de los sancionados no tiene cerca a otro de los no sancionados puede impulsarse con objetos que antes estaban en el circuito y no ha puesto el piloto, como consolación. En el caso de que un piloto se impulsa cuando no debe sale desde la línea de salida del boxes y espera a que pase todo el gupo, incluidos los sancionados. Si ya estaba sancionado sale apoyándose en la fuente.
E-Si alguien tiene problemas mecánicos saldrá desde el boxes, debe de hacer la curva y salir detrás de los hipersancionados si hay.
F-Otra norma dicta que nadie puede ser sancionado antes de la carrera con bandera negra excepto si incuple el artículo 1 gravemente.
Asi más pilotos en carrera.
4-ADELANTAMIENTOS Y CAMBIOS DE DIRECCIÓN
A-Un adelantamiento es válido cuando no hay toques entre pilotos(afiladores, choques...). En ese caso debe de ser investigado, aunque la culpa la suele tener el de detrás. Pero no siempre, si se cruza el de delante.
B-Si un piloto intenta adelantar a otro en una curva y lo toca sin respetar su trazada hay Safety Car si se cae, y si no bandera amarilla.
Aún así se deben de recuperar las posiciones EN ESA ZONA y el tocador debe de hacer STOP AND GO. Si rompe algo debe de pagar al tocado lo roto. Esto no ocurriría si el de delante cierra descarádamente a su compatriota. Entonces le debe de dejar pasar al otro piloto.
C-Cuando un piloto mete la rueda a su oponente Y ALGUNA PARTE DE LA BICICLETA DEL PILOTO DE DETRÁS YA ESTÁ A LA ALTURA DEL CUADRO ENTRE EL MANILLAR Y EL SILLÍN DE LA BICI DE DELANTE. Se considera que los pilotos están emparejados y las próximas curvas decidirán la posición. Esto significa que el que tiene el interior de la curva queda por delante y el que tiene el exterior no se debe cruzar pero puede seguir emparejado para la siguente curva si tiene el interior. Si se cruza, será sancionado perdiendo esa posición y una más con un "Stop And Go". Si toda o casi todas las partes de la bici del adelantador superan la bici del adelantado. Excepto las ruedas, o incluyéndolas, gana posición limpia el adelantador.
D-si un piloto revasa a otro con la mitad de la bici por el esterior pero no consigue la posicion por q llegan al fin de la curva el q va delante deve ceder su posicion
5-ATAJOS
A-Si alguien se salta mas de 1 vez el vértice de alguna curva del circuito, será sancionado con un STOP AND GO. Pero si se salta gran parte del circuito tendrá sanción con un doble drive trhow y si es reincidente en las chicanes tendra un drive trow
B-Si algien se le sale la cadena tiene varias escapatorias por el circuito. Si alguien incumple esa norma debe hacer un "Drive Throw"
6-OBSTACULIZACIÓN
A-Si el obstaculizador es un piloto, cierra a un segundo piloto y pretende beneficiar a un tercero. Dicho piloto baja la velocidad rápidamente en una zona estrecha y bloquea a los siguientes pilotos. Hay Safety Car y el cerrador debe de realizar un Drive Throw justo al relanzar la carrera por meta y si vuelve a cerrar será otro doble Drive Throw.
B-Sólo se podrá hacer un cambio de dirección en cada recta porque a veces hay que cambiar la trazada.
C-Si es un aficionado, simplemente se expulsará y habrá Savety Car e inluso suspensa la carrera.
D-cuando un piloto cruza la meta no se puede frenar en seco ya q puede q vengan pilotos lanzados.
7-SAFETY CAR Y BANDERAS
A-Sólo se activará el Safety Car si hay accidente que deja restos en la pista si hay salidas de pista pero no si hay caidas a posta. En ese caso será sancionado el de la caida.
B-Si hay algún individuo en la pista u objeto que moleste poco hay bandera amarilla, si puede provocar accidentes roja y si molesta Safety Car. También sería roja si hay un accidente grave. Si alguien no se detiene debe de realizar un Drive Throw. Bandera negra es descalificación y verde despejado azul q vas a ser doblado y a cuadro fin de carrera
C-Nadie se puede quedar parado en un Safety ni adelantar nada más pasar por meta cuando se quite la interferencia se quitará el Safety.
D- se deve ir a fila de 1 si el sifty se va en la ultima vuelta todos deben mantener su posicion pero se pueden csacar distancias
E-el sifty sera el piloto q va en cabeza
F-con sifty no se puede repostar y si tienes q repostar por q no tienes mas vueltas lo podras hacer pero despues tendras q hacer un drive trow o un doble ya q te engacharas al grupo
G-con sifty prohibido adelantar
H-siempre3 q halla sifty car la carrera tendra extra lap
8-BOXES
A-Cada circuito tiene sus propios boxes, y sus vueltas. Depende de lo corto que sea el circuito para las vueltas que se den. El circuito debe de tener entre 2 y 3 km en total. Así que la bolera debe de hacerse con 20 vueltas. Teniendo en cuenta las paradas, 4. Entre LAs 3 primeras 1-15 y la ultima 16-20. La línea de meta debe de ser colocada entre la entrada y la salida del boxes. Así, el que para no pasa por meta y no se podría parar en la última vuelta. Y si algún piloto hace su segunda parada en la vuelta 5 cuando va ha pasar por meta en la vuelta 6 vale. Esta forma de parar sólo se da en modo experto.
B-prohibido pARAR en la vuelta de salida y en la q haya un indcidente tambien aunque en esta se puede atrasar la parada ya q no hay sabnciones
C-El boxes no se debe de hacer en sentido contrario, ni pisar la línea que marque los carriles, ni cruzarse. En Safety Car no se para en boxes. Esto sera la regla n 7.
D se deben respetar los carriles de entrada y salida sino sera stop and go
E-se puede adelantar en boxes
9-TÁCTICA EN EQUIPO
A-Dos pilotos del mismo equipo deben de tener su boxes y su motor home al lado de la pista.
B-Si alguno de ellos lucha por la carrera o el mundal su compañero puede aguantar a otros pilotos y disputar lo menos posible los puestos a su compañero. Pero sólo esoni obstaculizar ni retener ni dejar pasar. En este caso se acudiría al artículo 6.
10-LLEGADA
A-Si la bicicleta y el piloto, formando una pieza, cruzan la línea de meta vale la entrada si se cae antes de cruzarla, debe de montarse ota vez.
B-Las sanciones de tiempo se resolverán después de la llegada.
Y si se suspende la carrera y alguien debe de realizar su parada, se cronometra lo que tarde en hacer el boxes y se suma ese tiempo. Pero si se puede reanudar no haría falta esa norma. Valen los resultados si se cumple el 75% de la carrera, si se cumple el 50% los puntos cuentan la mitad. Si no, no vale.
C-si un piloto da cabios de ritmo en zonasde dificil adelantamieto sera drive thow
11- CLASIFICACION
A-si dos pilotos hace mismo tiempo la pole se la lleva el q antes la hizo0
B-todos los pilotos tiene dos vueltas cronometradas mas una con penalizacion de 2 posiciones
C-si algun piloto estorba a otro en su vuelta sera penalizado y la bici se tiene q deja en el pit-lane
D- el cronometrador tiene q cronometrar desde un lugar especial y cada piloto elige el sullo si uno no elige otreo decidira por el
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